Andere haben das reine Elektroauto abgehakt – Mercedes bleibt dran: Nach dem Smart stellt Daimler die B-Klasse mit E-Motor vor. Dafür war sie von vornherein konzipiert.
Daimler streitet mit Behörden, weil der Autobauer eine klimafreundlichere Chemikalie für Klimaanlagen boykottiert. Auch VW und BMW schwenken nun um. Von Susanne Kilimann
Es ist ein Novum und es kommt überraschend: Der Daimler-Aufsichtsrat wird den Vertrag von Konzernchef Zetsche verlängern. Aber nicht um die üblichen fünf Jahre.
Autos, die 1983 auf den Markt kamen, können jetzt das begehrte H-Kennzeichen beantragen. Es sind Klassiker wie der Baby-Benz und der Golf II. Von Matthias Breitinger
In den USA legen die Autoverkäufe zu, erst recht die der deutschen Hersteller. Die nutzen Nordamerikas größte Automesse für einen selbstbewussten Auftritt. Von W. Gomoll
Die Elektronikmesse CES in Las Vegas wird für Autobauer zunehmend wichtig. Dem Fachpublikum zeigen sie nicht nur Sicherheitstechnik – das Auto wird zur braunen Ware.
Der Daimler-Konzern steht im Verdacht, sich zum Komplizen der argentinischen Militärjunta gemacht zu haben. Die Aktivistin Gaby Weber erklärt im Interview die Vorwürfe.
In zwei Wochen feiert die neue E-Klasse Messepremiere in Detroit. Coupé- und Cabrioversion kommen erst im Juni zu den Händlern. Lohnt sich das Warten? Von W. Gomoll
Auf jeder Automesse sorgen Designstudien und Showcars für Aufsehen. Woher kommen sie eigentlich? Und warum sieht man sie später kaum auf der Straße? Von Marcel Sommer
Das eine Modell reift zum Klassiker, das andere gerät in Vergessenheit. Doch was entscheidet darüber, welches Auto als Young- und Oldtimer verehrt wird? Von Heiko Haupt
Neuer Streit übers Einheitsdenkmal: Wie soll die geplante Wippe gestaltet werden? Leicht, elegant? Robust, plump? Im Frühjahr soll in Berlin der Grundstein gelegt werden.
Wolfgang Lechner fährt mit dem Mercedes-Benz Citan von Malmö nach Kopenhagen. Das Navi muss er lauter drehen: Das Dröhnen des Motors strömt ins Innere des Lieferwagens.
Neue Daten zeigen: Die Autohersteller werden keine Mühe haben, die strengen Klimavorgaben einzuhalten. Die Politik könnte ambitionierter sein. Von Matthias Breitinger
Daimler hat nach einem Gewinnrückgang seine Ergebnisprognose für 2012 um knapp eine Milliarde Euro reduziert. Nun soll gespart werden, auch bei den Arbeitsplätzen.
Kein E-Antrieb überzeugt so sehr wie die Brennstoffzelle, denn sie erlaubt lange Fahrten. Chancen hat der Antrieb aber nur, wenn er bezahlbar wird. Von C. M. Schwarzer
