Peugeot steigt ins Segment der kleinen SUV ein. Ein echter Geländegänger ist der 2008 nicht, da der Allradantrieb fehlt. Dafür ist er alltagstauglich. Von Patrick Broich
Wer maximal 20.000 Euro für ein neues Cabrio ausgeben will, kann nur unter fünf Modellen auswählen. Und manche sind gar keine echten Cabrios. Adele Moser stellt sie vor.
Vor mehr als 20 Jahren sorgte der 205 GTI für Furore. Peugeot ließ sich viel Zeit für den Nachfolger des hochgerüsteten Kleinwagens, doch das Warten hat sich gelohnt.
Die Beschäftigten sperren sich gegen den Sanierungsplan, der eine Umstrukturierung ihres Werks vorsieht. Nun will die Geschäftsführung die Produktion auslaufen lassen.
Die Autoshow zeigt, wie ratlos die Hersteller mit der Absatzkrise umgehen. Sie präsentieren Modelle mit absurd hoher PS-Zahl und sind kaum innovativ. Von M. Breitinger
Der Dieselmotor hat lang gebraucht, bis er sich im Pkw durchsetzte. Vor genau 120 Jahren meldete Rudolf Diesel sein Patent an. Glücklich wurde er nicht. Von H. Vensky
Der französische Konzern PSA steckt tief in der Krise. Nach einem Rekordverlust im vorigen Jahr setzen Peugeot/Citroën auf eine verstärkte Zusammenarbeit mit GM und Opel.
Der französische Autobauer gerät tiefer in die Krise: Fünf Milliarden Euro Verlust muss der PSA-Konzern hinnehmen. Die Geschäftsführung gibt sich dennoch optimistisch.
Ein Franzose experimentiert mit Druckluft als Kraftstoff-Alternative, Tata aus Indien zeigt Interesse am AirPod. Experten zweifeln aber an der Effizienz des Antriebs.
Seit Tagen wird um eine Übernahme von Opel durch den französischen Autohersteller PSA spekuliert. GM dementiert alle Verkaufsabsichten, die Gerüchte aber bleiben.
Audi, BMW und Mercedes nennen ihre Autos "Premium" und verdienen prächtig – die der Massenhersteller sind oft kaum schlechter. Wie lange verfängt die Strategie noch?
Um VW Konkurrenz zu machen, will die französische Regierung offenbar den PSA-Konzern zum Kauf von Opel bewegen. Offen ist, wie eine Übernahme finanziert werden soll.
Selten hat sich der Automarkt so deutlich in Gewinner und Verlierer geschieden wie im Jahr 2012. Opel konnte sich zum Jahresende zumindest über den Ampera-Erfolg freuen.
Volkswagen reklamiert 100 Kilogramm Gewichtsverlust für den neuen Golf. Dazu muss VW aber mit einer ganz speziellen Berechnungsmethode etwas tricksen. Von C. M. Schwarzer
