Ilka Piepgras fährt im VW Passat Alltrack BMT 2.0 von Berlin ins Sternberger Seenland. Sie braucht Entspannung – und das Auto hilft ihr dabei, wo es kann. [weiter…]
Der VW eco up! punktet mit niedrigen Kraftstoffkosten. Der Aufpreis muss aber erst mal reingeholt werden. Das gelingt vor allem urbanen Vielfahrern. Von C. M. Schwarzer [weiter…]
Autos, die 1983 auf den Markt kamen, können jetzt das begehrte H-Kennzeichen beantragen. Es sind Klassiker wie der Baby-Benz und der Golf II. Von Matthias Breitinger [weiter…]
Der T2, den alle nur Bulli nennen, hat Kultstatus. 1979 lief in Deutschland das letzte Exemplar vom Band – in Brasilien wird er noch gebaut. S. Grundhoff fuhr eine Runde. [weiter…]
Audi, BMW und Mercedes nennen ihre Autos "Premium" und verdienen prächtig – die der Massenhersteller sind oft kaum schlechter. Wie lange verfängt die Strategie noch? [weiter…]
Der VW Golf ist im Kompakt-Segment seit Jahren das Maß aller Dinge. Die Konkurrenz erreichte nie die Absatzzahlen des Klassenprimus. Dabei könnte sie durchaus mithalten. [weiter…]
Selten hat sich der Automarkt so deutlich in Gewinner und Verlierer geschieden wie im Jahr 2012. Opel konnte sich zum Jahresende zumindest über den Ampera-Erfolg freuen. [weiter…]
Volkswagen reklamiert 100 Kilogramm Gewichtsverlust für den neuen Golf. Dazu muss VW aber mit einer ganz speziellen Berechnungsmethode etwas tricksen. Von C. M. Schwarzer [weiter…]
Viele Männer wollen nicht mehr nur Familienernährer sein. Dafür brauchen sie neue Netzwerke – und selbstkritische Frauen, sagt Volker Baisch, Initiator einer Väterstudie. [weiter…]
Wegen gigantischer Fehlplanungen fährt ThyssenKrupp ein Milliardenminus ein. Jetzt will sich der Konzern so weit wie möglich aus dem Stahlgeschäft verabschieden. [weiter…]
Die Verantwortlichen für die Opel-Krise sitzen nicht in Rüsselsheim, sondern bei GM. Sie hatten nie eine Strategie – jetzt ist die Zeit vorbei, kommentiert M. Breitinger. [weiter…]
Toyota reagiert mit einem geschärften Auris auf den neuen Golf. Und setzt zugleich im Kompaktsegment ein Zeichen: Erstmals ist ein Hybrid günstiger als die Dieselversion. [weiter…]
Ideenmanagement fördert kreative Problemlösungen von den eigenen Mitarbeitern. Doch einfach nur Vorschläge einfordern, reicht nicht. Worauf es ankommt, zeigt S. Hockling. [weiter…]
Die CO2-Grenzwerte erhöhen die Fertigungskosten drastisch, klagt die Autobranche. Kostenanalysen zeigen: Der Aufpreis lässt sich leicht kompensieren. Von M. Breitinger [weiter…]
