Personen

Schlagwort: Jürgen Hubbert
Imageschaden

Daimler im Crashtest

Nicht grün und nicht schick genug für Europa: Daimler-Konzernchef Dieter Zetsche muss zwei schwere Jahre überstehen. Mindestens. Von Dietmar H. Lamparter [weiter…]

17. 12. 2009, DIE ZEIT, Dietmar H. Lamparter
Ein Volk ohne Hubraum

Verkehrte Welt: Robert Eaton, Chef des drittgrößten amerikanischen Automobilkonzerns Chrysler und Ex [weiter…]

25. 11. 1994, DIE ZEIT, Heinz Blüthmann
Autoindustrie: Mit drastischem Personalabbau reagiert die Branche auf die anhaltende Absatzflaute. Der Kampf um den Kunden wird noch härter

Der Preis ist heiß

Zwei Sätze machen die ganze Misere der deutschen Automobilindustrie und ihrer einst stolzesten Vertr [weiter…]

05. 11. 1993, DIE ZEIT, Heinz Blüthmann
Ein neuer Stern

Er lacht gern. Und er sagt oft: „Ich bin ein Glückskind Doch nun sieht es beinahe so aus, als ob Fortunas Strähne gerissen ist. [weiter…]

04. 12. 1992, DIE ZEIT, Heinz Blüthmann
Maschinen sind für Menschen da

Deutsche Produktionsmanager üben Selbstkritik. [weiter…]

24. 07. 1992, DIE ZEIT
Ein Zauberwort ist in aller Munde — Jean management" soll die europäische Autobranche wieder ßt machen: Aber was steckt dahinter?

Schlank und rank

Deutschlands Automobilmanager möchten noch in diesem Jahr beweisen, daß sie sich vor ihren japanischen Konkurrenten nicht zu verstecken brauchen — in ihren vor der Vollendung stehenden neuen Werken. [weiter…]

14. 02. 1992, DIE ZEIT, Hans Otto Eglau
Der Computer befiehlt

Gemächlich rollt der weiße Brummi entlang der Donau nach Regensburg. Kein Stau, keine Komplikationen. Pünktlich gegen Mittag dockt er bei BMW an. Außer dem Fahrer ist vor der Werkhalle kein Mensch in Sicht. [weiter…]

06. 04. 1990, DIE ZEIT, Irene Mayer-List
Manager und Märkte

Auch in der Wirtschaft beginnt nun die Suche nach den Erben für den verstorbenen Franz Josef Strauß, [weiter…]

14. 10. 1988, DIE ZEIT
Modell mit Zukunft

Hektische Modellwechsel bereits nach wenigen Monaten - das hat es bei MercedesAutos noch nie gegeben. Mindestens acht Jahre, mitunter auch viel mehr, lassen die schwäbischen Autöbauer schon verstreichen, bevor sie einen neuen Typ aufs Band legen. [weiter…]

24. 07. 1987, DIE ZEIT
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