• Schlagwort: 

    Umberto Agnelli

  • Manager und Märkte

    Sportfernsehen: Schlagerspiel als Schützenhilfe Volkswagen: Geheime Verhandlungen in Amerika Fiat: Im Strudel der Skandale [weiter…]

    16. 04. 1993, DIE ZEIT

  • Die große Wasserschlacht

    Feindliches Übernahmeangebot, Übertragung von Eigenbesitz, Aufhebung von Stimmrechten ... Agnelli, Exor, BSN, Nestlé ... Bei den Verwicklungen um den französischen Edelwasserproduzenten Perrier gestand kürzlich sogar die Börsenbibel Wall Street Journal, obwohl aus dem eigenen Land komplizierte Übernahmekämpfe gewohnt, gewisse Verständnisprobleme. [weiter…]

    13. 03. 1992, DIE ZEIT, Ludwig Siegele

  • Die Festung macht schwach

    Ein Italiener und ein Deutscher spazieren durch den Wald. Plötzlich steht ein Löwe vor ihnen. Der Italiener zieht flugs Turnschuhe an. [weiter…]

    03. 03. 1989, DIE ZEIT, Heinz Blüthmann

  • Umweltschutz in der Sackgasse

    Für Westeuropa war 1988 das Jahr der Umweltskandale. Der immer aufs neue mit Chemikalien verschmutzte Rhein zwischen Ludwigshafen und Rotterdam; die überdüngten Böden, die das Grundwasser gefährden; die mit Schadstoffen überlastete Nordsee: Die Umweltzerstörung hält sich nicht an nationale Grenzen, sondern ist zum Thema Europas geworden. [weiter…]

    30. 12. 1988, DIE ZEIT

  • Italien

    Zwei gegen Rom

    Die Agnelli-Brüder ringen mit Gewerkschaften und Regierung um die Sanierung von Fiat [weiter…]

    22. 08. 1980, DIE ZEIT, Friedhelm Gröteke

  • Fiat

    Angst vor der Roßkur

    Wir werden von einem seltsamen Schicksal verfolgt“, klagte Fiat-Vorstandschef Umberto Agnelli: „Man glaubt uns nicht.“ Wenn Fiat versichert, daß es dem Konzern schlechtgeht, halten Gewerkschaften und Regierung das für Schwarzmalerei. [weiter…]

    11. 07. 1980, DIE ZEIT

  • Motorroller

    Wespen und Bienen

    Nach dem letzten Krieg blieben nur noch 150 000 Quadratmeter zerbombte Werksanlagen und der Höhenrekord für Flugzeuge mit Kolbenmotor. [weiter…]

    20. 06. 1980, DIE ZEIT

  • Datsum gegen Fiat

    Das ist Masochismus“, wetterte der Fiat-Vorstandschef Umberto Agnelli, als er nach einem dreistündigen Hearing aus dem Saal des staatlichen Komitees für Wirtschaftsplanung in Rom heraustrat, „wenn Alfa Romeo mit Nissan zusammen in Italien ein Auto baut, dann wäre das ein Unglück für dies Land und für Europa. [weiter…]

    21. 03. 1980, DIE ZEIT

  • Nutzfahrzeuge

    Kampf der dicken Brummer

    Der frühere Daimler-Benz-Chef Joachim Zahn hat es schon immer gewußt: „Schreiben Sie Fiat“, pflegte er seine Mitarbeiter anzuherrschen, wenn in internen Papieren irgendwo der Name des Konkurrenten Magirus-Deutz auftauchte. [weiter…]

    11. 01. 1980, DIE ZEIT, Richard Gaul

  • Italien

    Kommt die Krise nach Ostern?

    Allzu gedämpft klang der Paukenschlag, um an die „Wende“ glauben zu lassen, die er einleiten sollte: Der kommunistische Parteichef Berlinguer verkündete letzten Sonntag als Leitartikler der Unitá, daß die seltsame Koalition der Stimmenthaltungen, die seit August 1976 das Land nur (aber immerhin) halbwegs regierbar macht, zwar „eine positive Funktion hatte, doch heute abgenutzt ist“. [weiter…]

    15. 04. 1977, DIE ZEIT, Hansjakob Stehle

  • Italien nach der Wahl

    Einmarsch der Unternehmer

    Im römischen Abgeordnetenhaus und im Senat bekommen die Berufspolitiker nach den Wahlen vom Anfang vergangener Woche erstmals Konkurrenz von einer Seite, die bisher herzlich wenig in der Politik aktiv war. [weiter…]

    02. 07. 1976, DIE ZEIT, Friedhelm Gröteke

  • Zwei Gewinner, doch kein Sieger

    Im Herbst wird Italien so unregierbar sein wie es schon im Frühjahr war – wenn seine christdemokratische „Partei der relativen Mehrheit“ jetzt nicht doch tut, was zu vermeiden sie ihren Wählern versprochen hatte: Die baufälligen, bröckelnden Mauern von Staat und Wirtschaft mit kommunistischen Balken abzustützen. [weiter…]

    25. 06. 1976, DIE ZEIT, Hansjakob Stehle

  • Blumen für die Bosse

    Wenn sie die Wahrheit sagen, dann stehen sie den schwedischen Sozialdemokraten näher als der sowjetischen KP“, urteilt Zygmunt Nagorsky über Italiens Kommunisten. [weiter…]

    22. 08. 1975, DIE ZEIT, Aufnahme: Abisag Tüllmann

  • Mit Streiks gegen Verluste?

    Bis Anfang 1975 verkauften sich die kleinen, schnellen Flitzer vom Typ „Mini“ noch sehr gut, die Leyland Innocenti ausschließlich für den italienischen Markt herstellte (1974: 61 000 Stück). [weiter…]

    22. 08. 1975, DIE ZEIT

  • Gnadenfrist für Fiat

    Agnelli kämpft um das Überleben des Automobilkonzerns als Privatunternehmer! [weiter…]

    22. 03. 1974, DIE ZEIT, Friedhelm Gröteke

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