Die Debatte um eine Frauenquote zeigt Wirkung: Im vergangenen Jahr sind einige Frauen in Aufsichtsräte und Vorstandsposten bei börsennotierten Unternehmen aufgerückt.
Künftig sollen Aktionäre über Vorstandsgehälter entscheiden – so will es die Politik. Doch die Anteilseigner selbst finden die Pläne gar nicht gut. Von Marlies Uken
Arbeitgeber und Arbeitnehmer bei ThyssenKrupp haben sich auf einen neuen Aufsichtsratschef geeinigt. Der ehemalige Henkel-Chef Lehner tritt die Cromme-Nachfolge an.
Der Druck der Aktionäre war heftig. Nun zieht sich Gerhard Cromme aus dem Aufsichtsrat des Stahlkonzerns zurück. Die Eigentümer werfen ihm Fehlinvestitionen vor.
Der Beschluss des Aufsichtsrats werde den Widerstand erstarken lassen, sagen die Stuttgart-21-Gegner. Sie planen neue Aktionen. Doch die Zeit drängt. Von Rüdiger Bäßler
Der Weiterbau in Stuttgart ist ein Skandal. Nicht der Sache wegen, sondern weil die Verantwortlichen seit Monaten eine Debatte verweigern, kommentiert Alexandra Endres.
Binnenmarktkommissar Barnier will, dass Aktionäre EU-weit über Managerbezüge abstimmen. Erste Staaten signalisierten Interesse. Die Wirtschaft aber fürchtet Nachteile.
Weiterer Rückschlag für den neuen Hauptstadtflughafen: Flughafenmanager Wilhelm Bender hat als Berater des BER abgesagt. Den Gesellschaftern warf er Vertrauensbruch vor.
Heute würde die Bahn Stuttgart 21 nicht bauen. Sie führt das Projekt nur deshalb fort, weil die Ausstiegskosten zu hoch wären. Dies geht aus einem internen Papier hervor.
Brandenburgs Regierungschef will die Nachtflugzeit am künftigen Großflughafen neu verhandeln. Der Aufsichtsrat ist empört. Aber Platzeck hat gute Gründe. Von M. Schlieben
Die Regierung hält an Stuttgart 21 fest. Im Aufsichtsrat will sie der Bahn offenbar zusätzlich Geld gewähren. Allerdings soll auch Baden-Württemberg einen Anteil tragen.
Es ist ein Novum und es kommt überraschend: Der Daimler-Aufsichtsrat wird den Vertrag von Konzernchef Zetsche verlängern. Aber nicht um die üblichen fünf Jahre.
Der Konzern will Baden-Württemberg und die Stadt Stuttgart in die Pflicht nehmen, den Kostenanstieg für das Bahnprojekt mitzutragen. Die aber weigern sich beharrlich.
