Vans sind praktisch, SUV beliebt, Kleinwagen günstig. Renault hat alles zusammengepackt und pfiffige Details ergänzt. Der Clou im Captur: eine Schublade. Von E. Munsch
Škoda hat sein Kompaktmodell Octavia überarbeitet. Die dritte Generation überzeugt mit seinem Preis, aber auch mit cleveren Details, etwa einem Wendeboden im Kofferraum.
Peugeot stellt Autos und Fahrräder her. Ralph Geisenhanslüke macht den Vergleich: von zu Hause in die Redaktion, mit dem Hybridauto 508 RXH und dem Mountainbike.
Der Audi A4 Avant ist durchaus pädagogisch - er rät zu regelmäßigen Kaffeepausen. Christof Siemes findet die Fahrt "einfach geil". Auch wenn der Hintern schmerzt.
Anfang 2013 bringt Ford die Neuauflage des Fiesta und bietet dafür mehrere neue Dreizylinder-Motoren an. Leider vermisst man beim Schalten nach wie vor den sechsten Gang.
Die Mini-Familie wächst weiter: Das als Studie schon gezeigte Modell Paceman, ein Crossover-Coupé, kommt im kommenden Winter in Serie. Stefan Grundhoff fuhr ihn Probe.
Der neue 3er-BMW hat in der Mittelklasse prompt den Audi A4 überflügelt. Zu Recht? Wir schauen uns beide an. Im Vergleichstest: Audi A4 2.0 TFSI quattro gegen BMW 328i.
Im Countryman, dem größten der Minis, finden Erwachsene auch im Fond bequem Platz. Designdetails heben ihn von der gewöhnlichen Kompakt-Konkurrenz ab. Von P. Solberg
Iris Mainka fährt den McLaren MP4-12C von Hamburg nach Timmendorfer Strand. Die drängende Meeressehnsucht ließe sich mit 600 PS schnell befriedigen – ohne Tempolimits.
Der Autotest des ZEITmagazins überschreitet Grenzen: Künftig werden auch andere Fortbewegungsmittel getestet. Zum Auftakt fährt Tillmann Prüfer das Mini-Faltrad Probe.
Evelyn Finger fährt den Kia Optima, öffnet die Glasschiebedächer des leicht cool-protzig wirkenden Autos und versteht nun die Sentenz, nach der sich The Doors benannten.
Uwe Jean Heuser fährt den Peugeot Expert Tepee Multi VIP. Der Kleinbus mit vier Einzelsitzen ist ein gutes Familienauto, die Federung lässt aber zu wünschen übrig.
Thomas E. Schmidt fährt den Peugeot 3008 Hybrid4. Die Kombination aus Diesel- und Elektromotor soll den Verbrauch senken, doch sie macht den Wagen sperrig und schwer.
