Das Tesla Model S erobert mit überragendem Antriebskomfort das Herz von Fahrer und Passanten. Das Elektroauto lässt deutschen Hightech alt aussehen. Von C. M. Schwarzer
Plug-in-Hybride verbinden das Beste von Verbrennungs- und Elektromotor – aber auch deren Nachteile. Sinnvoll ist der Kombi-Antrieb nur in Ausnahmen. Von C. M. Schwarzer
Andere haben das reine Elektroauto abgehakt – Mercedes bleibt dran: Nach dem Smart stellt Daimler die B-Klasse mit E-Motor vor. Dafür war sie von vornherein konzipiert.
Friederike Milbradt fährt mit dem E-Tretroller Egret One auf den Teufelsberg in Berlin. Sie spürt jeden Hubbel und die Abfahrt gerät zum Abenteuer. Schön ist es trotzdem.
Die Elektromobilität hat an Schwung verloren. BMW zeigt sich unbeirrt und stellt – wie aus Trotz – schon einen Ableger des i3 vor, der noch nicht mal auf dem Markt ist.
VW bringt seinen US-Bestseller Jetta nun auch als Hybridfahrzeug auf den Markt. Er ist wohltuend leise, aber auch kraftvoll. Nur der Spritverbrauch überzeugt nicht ganz.
Pedelecs sind gefragt, Elektroroller noch nicht so sehr. Die Hersteller sind sicher, dass sich das ändern wird: E-Roller könnten Erfolg haben, wo Elektroautos scheitern.
Eine kleine Firma will den Dienstwagen durch Elektrofahrrad-Flotten ersetzen. Das Modell bringt dem Firmengründer Preise. Doch wo bleibt die Kundschaft? Von Andrea Reidl
Der deutsche Automarkt kriselt: Im September wurden erneut weniger neue Autos verkauft. Europaweit schließen die Hersteller ihre Werke und entlassen Mitarbeiter.
Selten wirkten die französischen Autobauer auf ihrer Heimatmesse so kraftlos: Die Branchenkrise trübt die Stimmung. Die Deutschen dagegen fahren groß auf. Ein Überblick
Mark Spörrle fährt mit dem BMW ActiveHybrid 5 einmal rund um den Starnberger See. Gern würde er rein elektrisch cruisen – doch der Benziner setzt immer zu früh ein.
Peter Ramsauer will mehr Radler auf den Straßen, stockt aber die Investitionen nicht auf. Vielmehr denkt er an härtere Strafen. Sein neues Konzept bleibt vage.
Erneut kreuzt VW den Beetle mit einem Roadster. Was 2005 über eine Messe-Studie nicht hinaus kam, könnte jetzt eher Chancen auf Serienbau haben – mit Elektroantrieb.
Halbherzig versucht Frankreichs Regierung, die Autoindustrie zu stärken. Sie ignoriert die Realität: Ohne Fabrikschließung geht es nicht, kommentiert Matthias Breitinger.
Elektrisch angetriebene Fahrzeuge sind noch lange nicht massentauglich. Derweil machen die Hersteller ihre Autos auf andere Weise weniger umweltschädlich. Von J. Pander
