Fachleute testen in Dresden die Freigabe von Busspuren für Elektroautos, um die Antriebsart attraktiver zu machen. Leidet dann der Busverkehr? Von Felix Ehrenfried
Renault bringt das vierte Modell mit reinem E-Antrieb auf den Markt. Der Kleinwagen Zoe beweist seine Alltagstauglichkeit auf der Straße – das Laden ist problematischer.
Herkömmliche Elektromotoren sind teuer, weil in ihnen Seltene Erden stecken. Das hemmt die Elektromobilität. Neue Motoren aus Belgien kommen ohne die Metalle aus.
Schon ein Bachelor soll für den Beruf qualifizieren. Doch Unternehmen klagen über Jungspunde ohne Lebenserfahrung. Sollten Studenten sich lieber Zeit lassen?
Der Umweltminister hat vorgerechnet, was die Energiewende in den kommenden 20 Jahren kosten könnte. Schlechte Nachrichten hat er außerdem in puncto CO2-Emissionen.
Nach dem R8 e-tron stoppt Audi auch die Entwicklung des Elektroautos A2. Tesla dagegen startete den Verkauf des Models S. Sind die Amerikaner besser – oder nur mutiger?
Die Autobauer werden 2020 den CO2-Grenzwert überschreiten, wenn der SUV-Boom anhält. Ihr Ruf nach einem Bonus für E-Autos ist durchsichtig, kommentiert F. Dudenhöffer.
Ein Bundesland nach dem anderen schafft die Gebühr ab. Doch solange Friseure für ihren Meister zahlen müssen, ist ein kostenloses Studium ungerecht, meint R. Karschnick.
Im Renault Twizy bleibt es trotz Seitenscheiben kühl. Handschuhe und Mütze helfen aber wirkungsvoll. Was dem E-Mobil wirklich fehlt, ist Konkurrenz. Von C. M. Schwarzer
Nissan versucht, seine Elektro-Limousine Leaf mit aller Gewalt in den Markt zu drücken. Händler, die nicht mitziehen wollen, bekamen jetzt die Kündigung. Von W. Gomoll
Auf jeder Automesse sorgen Designstudien und Showcars für Aufsehen. Woher kommen sie eigentlich? Und warum sieht man sie später kaum auf der Straße? Von Marcel Sommer
Die Elektromobilität hat an Schwung verloren. BMW zeigt sich unbeirrt und stellt – wie aus Trotz – schon einen Ableger des i3 vor, der noch nicht mal auf dem Markt ist.
Um Elektroautos bekannter zu machen, braucht es Pilotprojekte wie "Ruhr-Auto e". Doch die Stadt Essen torpediert das Experiment und lässt die Stromer abschleppen.
Außer einem Surren macht nichts auf nahende Elektroautos aufmerksam. Brauchen sie also künstliche Geräusche? Diese umstrittene Frage versuchen Akustiker zu klären.
Woher sollen all der Strom und der Wasserstoff für elektrisch angetriebene Autos kommen, fragen manche. Droht der Blackout, wenn wir E-Auto fahren? Von C. M. Schwarzer
