Die Autoshow zeigt, wie ratlos die Hersteller mit der Absatzkrise umgehen. Sie präsentieren Modelle mit absurd hoher PS-Zahl und sind kaum innovativ. Von M. Breitinger
Der französische Konzern PSA steckt tief in der Krise. Nach einem Rekordverlust im vorigen Jahr setzen Peugeot/Citroën auf eine verstärkte Zusammenarbeit mit GM und Opel.
Der neue Volvo-Chef Samuelsson will die schwedische Automarke aus der Verlustzone führen. Beim Sparen soll die neue Produktionsplattform SPA helfen. Von Wolfgang Gomoll
Positive Gefühle, nicht die Vernunft, geben den Ausschlag, welches Auto wir kaufen, sagt Experte Franz-Rudolf Esch. Die Umweltfreundlichkeit etwa spielt keine Rolle.
Volkswagen hält sich mit der Brennstoffzelle zurück. Traditionell wartet VW bei Innovationen ab, bis ein Markt entsteht – die Taktik hat sich bewährt. Von C. M. Schwarzer
Der letzte Alfa Spider war ein Flop. Jetzt setzen die Italiener auf den Erfolgsroadster schlechthin: Der neue Spider wird als Bruder des Mazda MX-5 in Japan hergestellt.
Autos sind seit Jahrzehnten gewachsen – die Stellplätze in Parkhäusern nicht. Der ADAC fordert neue Richtwerte, Behörden sehen aber keinen Handlungsbedarf.
Christine Brinck und Josef Joffe fahren mit dem Audi Q3 von München nach Latium. Der SUV nimmt auf der holprigen E45 in Mittelitalien nicht jede Querrille elegant.
Das Negativbild vom Sprit saufenden Monster-Geländewagen verblasst: Der Marktanteil der SUV wächst kräftig. Warum sind sie immer beliebter? Von Christoph M. Schwarzer
Kleine SUVs werden immer beliebter. Die Lifestyle-Marke Mini schuf darum den Countryman, Nissan brachte den Juke als Schrumpfvariante des Qashqai. Welcher ist besser?
In heutigen Autos ist die Rundumsicht oft schlecht, vor allem in SUVs. Das liegt an Sicherheitsanforderungen – aber nicht nur. Von Christoph M. Schwarzer
Nissans Nobelmarke Infiniti hat 2011 in Deutschland gerade einmal 1.030 Autos verkauft. Neue Modelle mit Mercedes-Motoren sollen künftig kräftigen Zuwachs erzielen.
Uwe Jean Heuser fährt den Peugeot Expert Tepee Multi VIP. Der Kleinbus mit vier Einzelsitzen ist ein gutes Familienauto, die Federung lässt aber zu wünschen übrig.
Auf der Automesse in Peking zeigt Citroën, was man speziell für den chinesischen Markt entwickelt hat: einen windschnittigen Luxuswagen mit Hybridantrieb und viel Platz.
