Bis in Städten nur noch Elektrofahrzeuge rollen, dauert es 40 Jahre, sagen Fraunhofer-Forscher. Sie mahnen Stadtplaner, sich des Themas mehr anzunehmen. Von M. Breitinger
[weiter…]33 Kommentare
Negativberichte über Elektromobilität können wir nicht gebrauchen, sagt Rudolf Krebs, VW-Elektroauto-Chef. Im Interview spricht er über die Zukunft der Autoentwicklung.
[weiter…](21)
Sie haben keinen Auspuff, mit dem sie Abgase ausstoßen könnten. Elektroautos führen dennoch in der Gesamtbilanz zu einer Klimabelastung, berechnete das Öko-Institut.
[weiter…](108)
Renault verkauft Elektroautos ohne Batterie. Das senkt nicht nur den Kaufpreis, sondern nimmt Kunden eine Sorge: Wie lang halten eigentlich die Akkus? Von S. Viehmann
[weiter…](72)
Daimler entwickelt mit dem chinesischen Unternehmen BYD ein ganz neues E-Auto. Wem wird die Partnerschaft am Ende am meisten nützen? Von Dietmar H. Lamparter
[weiter…]
Mit ein- und zweisitzigen Mikrofahrzeugen wollen Hersteller Großstadtkunden für den Elektroantrieb begeistern. Doch Tester in einer Studie waren daran kaum interessiert.
[weiter…]
Hybridfahrzeuge deutscher Hersteller gibt es bisher nur im Luxussegment. Nun stellen Mercedes und VW endlich Hybride für den Massenmarkt vor. Von C. M. Schwarzer
[weiter…](23)
Ein junges japanisches Unternehmen hat für die überfüllten Megastädte den Kobot entwickelt: einen smarten Einsitzer, dessen Hinterteil beim Parken eingeklappt wird.
[weiter…]
GM bemüht sich, das PR-Desaster um den Batteriebrand im Elektroauto Volt aufzuhalten. Der Feuerverdacht wirft auch einen Schatten auf den baugleichen Opel Ampera.
[weiter…]
BMW hält Karbon für den Karosserie-Werkstoff der Zukunft. Es könnte der Beginn einer neuen Ära in der Automobilindustrie werden – oder ein milliardenteures Desaster.
[weiter…]
Der dänische Elektromobilitätsexperte Lodberg Høj empfiehlt, E-Autos finanziell zu fördern. Im Interview äußert er sich skeptisch zur Zukunft der Brennstoffzelle im Auto.
[weiter…]
Fast alle großen Autofirmen kündigen neue Elektroautos an. Doch sie müssen Konkurrenz fürchten: Kleine, unbekannte Unternehmen basteln an Alternativen. Von Marcel Sommer
[weiter…]
Die Industrie will Energiespeicher für Elektroautos preiswerter machen. Käufer aber dürften das nur langsam spüren – selbst 2020 werden Akkus noch teuer sein.
[weiter…]
Reine Elektroautos eignen sich nur für bestimmte Bereiche, sagt Opel-Vorstand Rita Forst. Im Interview erklärt sie, warum E-Autos nie so günstig wie Benziner werden. [weiter…]
Konkurrenz fürs Elektroauto: Der E-Roller des US-Start-Ups Lit Motors braucht so wenig Platz wie ein Motorrad, hat aber eine Kabine – und balanciert sich wie ein Segway. [weiter…]
Die Stromkonzerne wollen das Elektroauto anschieben – geizen aber mit finanziellen Anreizen. Die Verkäufer von Gesamtpaketen finden kaum Kunden. Von Dietmar H. Lamparter [weiter…]
Japanische Autobauer entwickeln "Smart Homes" mit teilautonomer Stromversorgung und integrierten Elektrofahrzeugen. Die Fukushima-Katastrophe gab ihnen neuen Schub. [weiter…]
Der Chevrolet Volt überzeugt in der Praxis und ist etwas günstiger als sein Bruder, der Opel Ampera. Teuer ist allerdings auch die US-Variante – und schwer zu bekommen. [weiter…]
Der Film "Who Killed the Electric Car?" beleuchtete das Scheitern der Stromer in den Neunzigern. Jetzt drehte Chris Paine die Fortsetzung – nun sieht er ein Happy End. [weiter…]
Wie werden wir uns künftig durch die Stadt bewegen? Kerstin Bund testete die Mobilitätskarte in Berlin – und stellte fest: Man muss sehr gut organisiert sein. [weiter…]
Die autogerechte Stadt hat ihre Grenzen erreicht. Das zeigt das tägliche Chaos in São Paulo, Peking oder Mumbai. Verkehrsplaner setzen auf automatisierte Verkehrsmittel. [weiter…]
