Thema: Das Auto der Zukunft und alternative Antriebe | ZEIT ONLINE

ElektromobilitätMogelpackung Plug-in-Hybrid

Plug-in-Hybride verbinden das Beste von Verbrennungs- und Elektromotor – aber auch deren Nachteile. Sinnvoll ist der Kombi-Antrieb nur in Ausnahmen. Von C. M. Schwarzer 84 Kommentare
ElektromobilitätDie Post kommt elektrisch

Die Post testet ab Sommer Elektroautos in der Auslieferung. Der Flottenversuch ist auch für den Hersteller entscheidend: Die Wagen stammen von einem Uni-Konsortium.
ElektromobilitätLithium-Ionen-Akkus haben doch einen Memory-Effekt

Forscher haben bewiesen, dass auch Lithium-Ionen-Akkus durch Teilentladung an Kapazität verlieren. Das könnte in Elektroautos die Reichweite weiter verringern.
Automobildesign"Elektrofahrzeuge machen die Welt der Autoformen bunter"

Die Wegbereiter heißen Renault Twizy, BMW i3 oder VW XL1: Elektrofahrzeuge könnten den Stillstand beim Autodesign beenden, hofft Experte Lutz Fügener im Interview.
ElektromobilitätMit dem Elektroauto auf die Busspur?

Fachleute testen in Dresden die Freigabe von Busspuren für Elektroautos, um die Antriebsart attraktiver zu machen. Leidet dann der Busverkehr? Von Felix Ehrenfried
ElektroautoDaimler ignoriert die Elektro-Zweifel

Andere haben das reine Elektroauto abgehakt – Mercedes bleibt dran: Nach dem Smart stellt Daimler die B-Klasse mit E-Motor vor. Dafür war sie von vornherein konzipiert.
ElektroautoElektroauto mit Ladehemmung

Renault bringt das vierte Modell mit reinem E-Antrieb auf den Markt. Der Kleinwagen Zoe beweist seine Alltagstauglichkeit auf der Straße – das Laden ist problematischer.
Ein-Liter-AutoEine Machbarkeitsstudie für Handverlesene

Das groß angekündigte Ein-Liter-Auto kommt nur als Kleinstserie. VW zeigt, was technisch machbar ist – vieles dürfte in der Versenkung verschwinden. Von C. M. Schwarzer
ElektromobilitätBelgier entwickeln Elektromotor ohne Seltene Erden

Herkömmliche Elektromotoren sind teuer, weil in ihnen Seltene Erden stecken. Das hemmt die Elektromobilität. Neue Motoren aus Belgien kommen ohne die Metalle aus.
ElektroautoGeforderter Elektroauto-Bonus bremst Innovationen

Die Autobauer werden 2020 den CO2-Grenzwert überschreiten, wenn der SUV-Boom anhält. Ihr Ruf nach einem Bonus für E-Autos ist durchsichtig, kommentiert F. Dudenhöffer.
Alternativer Antrieb70 km/h mit reiner Druckluft

Ein Franzose experimentiert mit Druckluft als Kraftstoff-Alternative, Tata aus Indien zeigt Interesse am AirPod. Experten zweifeln aber an der Effizienz des Antriebs.
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  Opel und BMW prüfen bei 25 bis 40 Grad minus die Tauglichkeit ihrer Elektroautos Ampera, i3 und i8. Nicht nur die Reichweite der Batterie ist im Winter ein Problem.
- WissenstestKennen Sie sich mit Erdgasautos aus?
  
  Wofür steht LPG? Wo wird in Europa besonders viel mit Erdgas gefahren? Und was sind H- und L-Gas? Testen Sie Ihr Wissen rund um den alternativen Fahrzeugantrieb.
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- Detroit ElectricInteresse an Elektroautos belebt eine alte US-Marke wieder
  
  Schon Anfang des 20. Jahrhunderts baute Detroit Electric Autos mit E-Motor. Nach über 70 Jahren kehrt das Unternehmen zurück – mit einem Elektro-Sportwagen. Von W. Wuttke
- FahrzeugentwicklungAutos aus der Cloud
  
  In den USA wird Jay Rogers als neuer Henry Ford gefeiert. Er nutzt für die Autoentwicklung Crowdsourcing, mit Zehntausenden freien Mitarbeitern weltweit. Von S. Kilimann
- Infiniti M35hFür einen Hybriden ein ganz schöner Spritschlucker
  
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- ElektroautosGefangen im Hype-Zyklus
  
  Manche sagen das Elektroauto tot, doch die Indizien mehren sich, dass das Ende des Stimmungstiefs erreicht ist. Auch die E-Mobilität durchläuft den bekannten Prozess.
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Fakten zur Elektromobilität
- Alternativer AntriebFür VW zahlt sich zaudern aus
  
  Volkswagen hält sich mit der Brennstoffzelle zurück. Traditionell wartet VW bei Innovationen ab, bis ein Markt entsteht – die Taktik hat sich bewährt. Von C. M. Schwarzer
- MotorleistungWir müssen das Rennen um die höchste PS-Zahl stoppen
  
  Ein Neuwagen hat im Schnitt 138 PS, so viel wie nie. Experte Dudenhöffer kritisiert im Gastbeitrag den PS-Drang: Er führe das Bemühen, CO2-Ausstoß zu senken, ad absurdum.
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