"Die Mitarbeiterbeteiligung an Opel ist eine pragmatische Krisenlösung"

Maßstab der allgemeinen Produktivitätsrate und damit die von keinem übersteigbare Grenze bleibt nach wie vor die Relation zur 35-Stundenwoche. Verkürzt ein Betrieb auf 28,5 Std./Woche zeigt er eine Steigerung um 19% an, verlängert er auf 40 Std./Woche dokumentiert das einen Anstieg um 14% vom Umsatz. Beträgt der Umsatz beispielsweise € 300 Mio./p. a. finanziert sich dieser Betrieb intern bei einer wöchentlichen Arbeitszeit von 40 Stunden in einem solchen Jahr mit € 42 Mio. selbst und kann daher nach drei Jahren mit nahezu € 130 Mio. seine Aufwände für das zu zahlende Entgelt an Arbeitnehmer decken. Beträgt letzteres etwa € 20 Mio./p. a. ermöglicht solchermaßen betriebene Innenfinanzierung wenigstens vier bis fünf Jahre bei gleichem Personalstand ohne jegliche private, geschweige denn staatliche Bürgschaft existent zu bleiben.

... also muss sich Herr Huber schon daran gewöhnen, denn die Vox populi hat gesprochen. Oder wie Bertolt Brecht es ausdrückte: Wenn den Oberen das Volk nicht mehr gefällt, so sollen sie sich doch ein anderes Volk wählen.

Sie haben recht, aber Demokratie ist nichts anderes als die Diktatur der Mehrheit.

Huber hat als IG.Metall-Vorsitzender ein Problem: Er kann schlecht zugeben, dass Autos offensichtlich nicht mehr die Zukunft sind; zu viele Mitglieder der Gewerkschaft sind direkt bei Automobilherstellern oder bei Zulieferern beschäftigt. In Zukunft werden wir es uns umwelttechnisch schlicht und einfach nicht mehr leisten können, mit der eigenen Benzinkutsche allein 5-10 liter Spprit auf 100km zu verfahren. Übrigens schön nachzulesen in "Das Ende der Welt, wie wir sie kannten" von Claus Leggewie.
Und dann muss sich die Politik halt mal neue Konzepte überlegen, anstatt immer nur durch das überkommene Wachstumsprinzip die Erde weiter zu zerstören, um noch ein paar Jahre rauszuholen und an der Macht zu bleiben. Und die Abwrackprämie als umweltpolitischen Erfolg darzustellen, zeigt im Fall von Herrn Huber leider, dass er von gewissen Dingen einfach gar keine Ahnung hat.

moment... habe ich es richtig verstanden dass er personen die etwas mehr geld als der durchschnitt haben gezwungen werden der automobilindustrie zu helfen?! ich persönlich hasse diese branche und würde ein teufel tun