Automobilbranche "Ich glaube an intelligente Autokäufer"

Nach dem Jahr der Abwrackprämie sieht Robert Rademacher, Präsident des Kraftfahrzeuggewerbes, keine Pleitewelle auf die Branche zukommen. Warum, erzählt er im Interview

Frage: Herr Rademacher, 2009 war dank Abwrackprämie ein Ausnahmejahr für die deutsche Kfz-Branche. Kommt 2010 das dicke Ende?

Robert Rademacher: Es sind eine Million Autos mehr in Deutschland verkauft worden, als wir für 2009 vorausgesagt hatten. Die Prämie war eine unerwartet starke Vitaminspritze. Profitiert haben allerdings vor allem die Kleinwagenhersteller und -händler. Immerhin sind aber auch 400.000 Jahreswagen mit Prämie verkauft worden, darunter waren dann auch Mittel- oder Oberklassefahrzeuge. Für die deutschen Premiumhersteller kann 2010 nur besser werden.

Frage: Haben die Autohändler das vergangene Jahr genutzt, um sich für härtere Zeiten zu wappnen?

Rademacher: Wir haben als Verband bei jeder Gelegenheit gepredigt, dass die Händler kostenmäßig schlanker und kundennäher werden müssen. Aber wie das mit Predigten so ist – sie werden von den Gläubigen oft nicht befolgt. Dennoch: Viele Unternehmen haben etwas getan, so dass wir 2010 kein Horrorszenario erwarten müssen.

Frage: Erwartet wird ein Nachfrageeinbruch von 25 Prozent – ist das kein Horror?

Rademacher: Wir fallen 2010 dorthin zurück, wo wir ohne Abwrackprämie 2009 gewesen wären, schätzungsweise bei 2,8 Millionen Neuzulassungen. So gesehen erleben wir keinen Sturz ins Bodenlose.

Frage: Hatten die Autohändler überhaupt etwas von der Prämie? Oder waren die Hersteller und Kunden die Nutznießer?

Rademacher: Nutznießer waren die Kunden. Die Prämie ist zu 100 Prozent an sie weitergereicht worden. Und weil man schon mal dabei war, haben die Hersteller zusätzlich eigene Prämien vergeben, die ebenfalls an die Käufer durchgereicht wurden. Bei den Händlern ist also nur wenig hängen geblieben. Sie haben viele Kleinwagen verkauft und die Jahreswagenhalde abgebaut. Das hat immerhin geholfen.

Frage: Und die vielen kleinen Autowerkstätten haben nichts mehr zu tun, weil die alten Kisten in der Schrottpresse gelandet sind?

Rademacher: Das war eigentlich erwartet worden. Das Gegenteil ist aber der Fall. Die Auslastung der Werkstätten hat sich 2009 gegenüber dem Vorjahr sogar um 2,5 Prozent verbessert. Viele der zwei Millionen Altautobesitzer, die 2009 ihren Wagen verschrottet haben, waren keine Kunden einer Werkstatt, sondern haben vorher selbst geschraubt. Aber offenbar gab es genug Fahrzeuge mit einem Alter bis neun Jahre, die in die Werkstatt mussten.

Frage: Zurück zum Autohandel. Mehr als die Hälfte der rund 19.000 Autohäuser schreibt rote Zahlen …

Rademacher: Das war 2008 so. Im vergangenen Jahr dürfte es nicht mehr ganz die Hälfte gewesen sein.

Frage: Gleichwohl kalkulieren die Autohäuser mit extrem niedrigen Renditen. 2008 lagen sie im Schnitt sogar bei minus 0,6 Prozent. Hat sich das gebessert?