Flugverbote Airlines beklagen Milliardenkosten

Auf 1,7 Milliarden Dollar schätzen die Fluggesellschaften die Kosten des Flugverbots. Während die EU Hilfen für die Unternehmen erwägt, bleibt Berlin stur.

1,7 Milliarden Dollar Umsatzverlust hätten die Fluggesellschaften durch das tagelange Zwangsparken erlitten, sagte Giovanni Bisignani, Generaldirektor der Internationalen Luftfahrtvereinigung Iata. Die insgesamt schwierige Lage für die Flugunternehmen in Europa in diesem Jahr führe zu einem Gesamtverlust von 2,2 Milliarden Dollar.

Bisignani verlangte von den Regierungen in Europa einen Ausgleich für die Einnahmeausfälle durch das Flugverbot. Schließlich sei die Luftraum-Sperrung nicht auf der Grundlage einer Risikoabschätzung, sondern auf Basis unsicherer Erkenntnisse erfolgt. Der Verbandschef kritisierte auch die langsamen Entscheidungen der europäischen Länder. Fünf Tage habe es gedauert, bis die Verkehrsminister sich zu einer Konferenz zusammengefunden hätten.

Die meisten EU-Länder hatten ihren Luftraum in den vergangenen Tagen geschlossen, weil seit dem Ausbruch des isländischen Vulkans Eyjafjöll riesige Aschewolken über Europa hinwegziehen.

Auch der Deutsche Reiseverband (DRV) klagt über die Folgen der Flugverbote. "Massive finanzielle Belastungen und Umsatzeinbußen" seien bei deutschen Reiseveranstaltern, Reisemittlern und Fluggesellschaften entstanden. Daher brauche die Branche "schnelle und unbürokratische Hilfe und Unterstützung von der Politik". Sobald der Flugverkehr wieder normal laufe, werde der DRV die "wirtschaftlichen Auswirkungen in der Branche analysieren".

Nun richten sich die Augen nach Berlin und Brüssel. Air-Berlin-Chef Joachim Hunold will prüfen, ob "wir hier nicht eine vergleichbare Situation haben mit den Terroranschlägen vom September 2001". Nach dem 11.September zahlte die Bundesregierung Entschädigungen in Höhe von 71 Millionen Euro für das mehrtägige Flugverbot über dem US-Luftraum. Die Hilfen kamen damals fast ausschließlich der Lufthansa zugute.

Die wird zwar trotz der finanziellen Auswirkungen durch die Aschewolke nach eigenen Angaben hingegen nicht um Staatshilfen nachsuchen. Man erwarte aber Erleichterungen bei Regulierungen, ließ Vorstandschef Wolfgang Mayrhuber wissen. Die Kosten der Krise seien schließlich nicht marginal.

In der EU-Kommission teilt man die Einschätzung Hunolds. Die Aschewolke habe den Fluggesellschaften schwerere Verluste als 9/11 beigebracht, sagte Verkehrskommissar Siim Kallas. Man werde deshalb Finanzhilfen prüfen. Kallas kündigte an, eine Task-Force zusammen mit den Kommissaren Joaquín Almunia (Wettbewerb) und Olli Rehn (Währung) zu bilden.

Konkrete Zahlen nannte Kallas nicht. Die Task-Force werde in der kommenden Woche einen Bericht über die wirtschaftlichen Folgen des Flugverbots vorlegen, sagte er. Außerdem würden die europäischen Verkehrsminister bald zusammentreffen, um über die Folgen des Flugchaos zu beraten und die nationalen Maßnahmen zu koordinieren. EU-Wettbewerbskommissar Joaquín Almunia stellte schon in Aussicht, die Auflagen für staatliche Subventionen zu lockern.

Die Bundesregierung hingegen mauert. Bundeswirtschaftsminister Rainer Brüderle (FDP) schloss Staatshilfen für die Branche nicht vollkommen aus, stellte sie jedoch unter den Vorbehalt von Absprachen innerhalb der EU.

Der Vorsitzende der Monopolkommission, Justus Haucap, lehnte Staatshilfen dagegen rundweg ab. "Warum der Steuerzahler die Verluste der Fluggesellschaften auffangen sollte, ist völlig unklar", sagte Haucap Handelsblatt Online.

Ähnlich äußerte sich Unions-Fraktionsvize Michael Fuchs (CDU). Er finde es "dramatisch, dass jeder, der irgendein Problem hat, sofort zum Staat gerannt kommt", sagte Fuchs dem Handelsblatt. Der nordrhein-westfälische FDP-Chef, Andreas Pinkwart, sagte der Zeitung: "Wir können nicht zulassen, dass reflexartig nach dem Staat und nach Staatshilfe gerufen wird."