"Sicherheit ist das höchste Gut"

Ach ja? Woran bemessen Sie das, Herr Grube? Sind die anderen noch viel schlechter als die Deutsche Bahn, die Herr Mehdorn & Friends (auch aus der Politik) so maßlos zu Grunde gespart haben?

Das einzige mir bekannte Land, wo es eine wirklich gute und rundum übers ganze Jahr funktionierende Bahn mit sehr zufriedenen Kunden gibt, ist die Schweiz. Aber das ist ja nicht in Europa ;-)

Hingegen kämpft die deutsche Bahn mitsamt Töchtern stetig mit ihren natürlichen Feinden Frühjahr, Sommer, Herbst und Winter und der Hardware. Und die Bahn kommt eben nicht, wann sie soll(te).

Was hat die Bahn mit "internationalen Transportketten" zu tun? Die soll in D. Menschen und Güter von A nach B bringen. Nicht mehr und nicht weniger.

Was den Kauf von Arriva betrifft, kann man nur hoffen, das sich die Bahn damit nicht ebenso verkauft wie die Post und die Telekom in den USA, was ein (erwartbares) milliardenschweres Desaster war - was man auch bei Arriva in GB zu erwarten ist - zumal die Bücher vor dem Kauf eben nichtz offen gelegt werden.

Wer kauft schon die Katze im Sack?

Vielleicht bin ich ein Ungluecksrabe, aber wenn die Bahn zu 90% puenktlich ist, dann liegt das wohl an der Definition von Puenktlichkeit. Dann jedes Jahr das Gequatsche von dem Winter, ist ja immer was neues. Und dann werden wieder Siemens High-Tech Produkte gekauft, die wahrscheinlich wieder versagen aber macht ja nichts, der Kunde hat ja schon bezahlt. Es muessten Regeln her wie im Flugverkehr, dann wuerde die DB mal aus dem Quark kommen. Um es mal knallhart zu sagen hier sind Zuge die 30 Sekunden zu spaet sind verspaetet, der Koreaner geht auch erst eine Minute vor Einfahrt in den Bahnhof und es werden nur soviel Tickets wie es Plaetze gibt. Im Winter und Sommer fahren die auch puenktlich obwohl es einerseits viel kaelter ist und anderseits viel heisser. Aber die Koreanische Bahn hat auch TGVs gekauft und nicht so schrottige ICEs. Und warum Jobs in DE sicherer werden, wenn man britische Unternehmen kauft, scheint mir auch auf einer neuen Wirtschaftstheorie zu fundieren oder werden dann Jobs in DE dann quersubventioniert? Also da haette man mal nachfragen sollen, wie sich Herr Grube das so vorstellt. Dann die Bahntarife, das erfordert ja zumindest ein Studium der Logistik, die Bahnmitarbeiter verstehen die doch selbst nicht. Und dann dieser Bloedsinn ich muss mehr zahlen, wenn ich mein Ticket von einem Mebschen kaufen will. Hat man von Ryan Air gelernt oder was, nur die Bahn ist auch so schon extrem teuerer, das ist ja das Verteufelte.

In meinen Augen ist die Deutsche Bahn einfach nur unfähig!

Angefangen bei den Bahnhöfen, über Ihre Mitarbeiten und Preise, bis hin zur Organisation des Unternehmens.

Das Unternehmen sollte saniert werden, frisches und junges Blut sollte in den Adern der Firma fließen! Innovative Ideen, Verbesserungen und Modernisierung sollten Ihr Ziel sein - und nicht z.B. ein Stuttgart21!

Ich befasse mich seit rund 3 Jahren mit Bahnfahrten, notiere mir sämtliche Vorfälle und führe sozusagen ein Tagebuch - am Ende des Tages, blicke ich zu 90% auf eine Enttäuschung zurück!

6,50 € für 37 Minuten Regionalbahn fahren in einem verdreckten Zug, ohne Licht und Heizung bei Minus-Graden - die 20 Minuten Verspätung nicht berücksichtigt.

Leider keine Ausnahme, sondern fast schon wieder Alltag.

Liebe Mitkommentatoren,

ich kann den Frust eines jeden verstehen, der die Bahn für den täglichen Weg zur Arbeit, Uni, Schule nutzen muss. Da kann schon mal Ärger aufkommen.

Meine Alternative zur Beruhigung der Nerven: Seht Bahnfahren als eine Art Rummelveranstaltung mit eingeschlossenem Trip durch die Gesellschaft. Wie das geht erfahrt Ihr hier:

http://www.ploync.de/reis...

Abschließend: erkennen die Herren Manager nicht endlich einmal, wie lächerlich antiquiert solche denglisch Sprüche wie "Cash in de Täsch is the name of the Game" sind. Peinlich, einfach nur peinlich. Hoffentlich geht Herr Grube beim Führen der Bahn mit mehr Phantasie vor.

Zitat:
15.06.2010 um 10:24 Uhr
reits

... Regionalbahn fahren in einem verdreckten Zug, ohne Licht und Heizung bei Minus-Graden ......

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Das sehe ich auch jeden Winter, wenn ich aus dem Fenster schaue.
Nur steht dort noch ein Pappkarton hinter der Tür.

Die Sorgen der DB verdienen etwas mehr Aufmerksamkeit der Politik. Oder hat vielleicht jemand eine Idee wie unsere Volkswirtschaft in der Zukunft ohne DB funktionieren könnte? Wie wäre es damit, wenn unsere Politik auch unsere Partner im Ausland auf die Stärken der DB aufmerksam macht und die Schaffung der zusätzlichen industriellen Kapazitäten im Inland (mit einer nicht unerheblichen Anzahl von Arbeitsplätzen) vorantreibt.