Ramsauer fordert neue Bahnpolitik

....die bekannten Strukturellen Problemen unterworfen ist. Innerhalb dieser Rahmenbedingungen (Gewinnmaximierung, Monopol, politische Fahrpreiskontrolle) handelt die Deutsche Bahn so, wie es diese Regeln diktieren. Man musste erwarten, dass ein Unternehmen, das diese Regeln vorgegeben wurden, so handeln müsse.

Mögliche Heilungen sind wohl bekannt. Man braucht nur nach Japan zu schauen um ein Model zu sehen.

Also wenn ich Mitarbeiter der Bahn wäre, würde ich die Aussagen von Grube übelnehmen. Es gilt das Prinzip Mehdorn "einzelne Mitarbeiter haben entgegen der Konzernrichtlinien (falsch) entschieden", Verantwortung dafür liegt im Fehlverhalten einzelnen, nicht beim Vorstand!?

Ganz ehrlich, ich weiss ja, Bahnchefs sind schlecht bezahlt, und dann müssen sie auch noch die Verantwortung übernehmen, wenn Blödsinn passiert, nee, das geht nicht... Da stellt sich also - und zwar trotz Relativierung "pauschal möchte ich Mitarbeiter nicht verurteilen", blabla - ein Manager hin und patzt öffentlich seine Mitarbeiter an. Völliges Unverständnis dafür bei mir, da hätte er besser nichs gesagt.

Zur Sache, wenn ab jetzt die Mitarbeiter den Rücken freihaben, selbstständig zu entscheiden, Züge bei Fehlfunktionen zu stoppen - und das auch tun - wäre es ein Fortschritt. Dass das bisher nicht passiert ist, ist wahrscheinlich nicht nur auf den "Mist" einiger Zugbegleiter und Lokführer gewachsen.

Herr Grube, mit solchen Äußerungen machen Sie sich unglaubwürdig(er).

Dass mittlerweile das operative bahnpersonal auch zunehmend ausgebrannt und unmotiviert wirkt, kann ich aus meinen zum Glück nur vereinzelten Bahnerfahrungen der letzten 10 Jahre bestätigen. Bahnfahren war mal meine große Freude - bis die ICE-Gigantomanie begann und die Bahn privatisiert wurde. Und die Einzelberichte von unglaublichen Sicherheitsrisiken der ICE sind nur die Spitze des Eisbergs. Verlogen und kriminell finde ich die Öffentlichkeitsarbeit der Bahn (unter Billigung der Regierung!!). Die Fakten: Erst AEG dann Atrans, dann Bombordier so ging die alte deutsche Schlüsselindustrie auf den Ramschmarkt der Firmenabwicklungen. Jetzt zählen beim ICE Hersteller und dessen Zulieferer (Siemens und Co) nur noch Verkaufszahlen in Form von Abschlüssen und pünktlichen Auslieferungen. Beide, Auslieferer und Käufer wissen, dass weder die Projektierungszeit noch die Qualitätskontrollen ausreichend waren. Dafür schuff man riesen Kapazitäten Hallen) für Reklamationen. Wartungsdokumentationen ließen sich fälschen ... alles m.E. nur um den Börsengang für den verantwortlichen in Ruhestand Mehdorn zu ebnen. Nur die Rendite zählt. Es braucht weder Winter noch Sommer um sich in den überfüllten, stinkenden ICE-Gefängnissen unwohl zu fühlen. In der Übergangszeit überheizte Wagen - Antwort des Zugpersonals "Wir können nur ein oder aus schalten, nicht regulieren". Immer wieder Verspätungen wegen Zugauswechslungen ... ICE - gescheiterte Technologie!

Seit JAHREN gibt es das Problem mit den KLimaanlagen , wie jeder Pendler bestätigen kann . Es ist einfach eine Dreistigkeit zu behaupten, das Problem sei neu

...also müssen jetzt auch die Konsequenzen dieser einzigartigen Fehlentscheidung treffen, und nicht wie Aigner und Ramsauer leugnen irgendetwas damit zu tun zu haben.
All diese Mängel durch verringerte Wartung, Einsparungen an der Technik ect. wurden für das politische Ziel 'Börsengang der Bahn' billigend in Kauf genommen. Die Schuld trägt nicht nur Mehdorn und der Bahnvorstand, sondern allen voran die Politiker der CDU/CSU, welche -aus welchen Gründen auch immer- vehement den Börsengang der Bahn durchsetzen wollten!
Diese Partei sollte für den entstandenen Schaden aufkommen, warum sollen wir Fahrgäste die von der Politik verursachten Probleme mit unseren Fahrpreisen zahlen? Es wird Zeit Politik für Fehlleistungen in Haftung zu nehmen!