Berliner Flughafen: Der Problem-BER ist zurück

Niemand hat einen perfekten Flughafen erwartet. Aber zumindest einen, von dem man abfliegen kann. Nun ist Schönefeld zum Symbol der Berliner Durchwurstelei geworden.

Es ist für einen Politiker an manchen Tagen besonders bitter, das aussprechen zu müssen, was ohnehin jeder weiß. Am Dienstagmittag fällt diese Aufgabe Matthias Platzeck zu, dem brandenburgischen Ministerpräsidenten. "Die Eröffnungsfeier wird selbstverständlich nicht stattfinden." Er macht eine Pause. "Dafür gibt es derzeit keinen Anlass."

In der Party-Hauptstadt Berlin fällt die Party aus. Für 30.000 Menschen war sie gedacht. Das ist dann also die Botschaft.

Die Eröffnungsfeier für den neuen Großflughafen Willy Brandt, die in drei Wochen ein neues Kapitel in der Berliner Verkehrsgeschichte hätte einleiten sollen, sie wird es nicht geben, weil es die Eröffnung selbst erst mal nicht gibt. Um mehrere Wochen muss die verschoben werden. Wie viele, ist unklar

Es ist der Fall, den alle fürchten, der schlimmste. Denn alle, wie sie da sitzen in der Airport World in Schönefeld, auf dem Podium dieser eilig einberufenen Pressekonferenz, Matthias Platzeck, Klaus Wowereit, Rainer Schwarz, sie erleben gerade etwas, vor dem bei jedem Abflug einer Passagiermaschine gewarnt wird. Man kann ihn beinahe spüren, den plötzlichen Druckabfall in der Kabine.

"Im unwahrscheinlichen Fall eines Druckabfalls", sagen die Stewardessen und raten auf die Sauerstoffmasken zurückzugreifen, und dann rette jeder zuerst sich selbst.

Matthias Platzeck, Klaus Wowereit, Rainer Schwarz, sie sitzen hier vor der versammelten Presse, weil sie, so Schwarz, "gestern Abend die Erkenntnis gewonnen haben", dass der Flughafen nicht wie versprochen am Sonntag, den 3. Juni, eröffnet werden kann. Das wäre jetzt der Moment, in dem sich eine gewisse Lynchstimmung breitmachen könnte. Und Wowereit scheint das auch zu erwarten. "Am besten wär’s", sagt er, "wenn man gleich irgend jemanden hängen würde oder so."

Schwarz wird sich später entschuldigen. Er ist als Geschäftsführer auch verantwortlich. Platzeck wird "stocksauer" sein und Wowereit stoisch auf die Erfolge verweisen. Wie weit diese beiden als Chefs des Aufsichtsrats ebenfalls verantwortlich sind, das wollen sie nicht so recht zeigen unter ihren Sauerstoffmasken aus aufmunternden Worten.

Sie sind dabei, sich selbst zu retten. Schon immer sei der Plan "ambitioniert" gewesen. "Manpower", "Baubeschleunigung" – alles ist da. Aber es gebe Bereiche, "die entziehen sich einer Beschleunigung", wehrt Wowereit die Verantwortung ab. Auch mit Geld sei nichts mehr zu machen.

Mehrere Nachfragen können kaum herausbekommen, was an der Entrauchungsanlage denn da genau das Problem ist. Schwarz sagt, sie hätten "bei den Brandschutzmaßnahmen nicht den Reifegrad erreicht, der eine Abnahme erlauben würde". Aber was ist der Reifegrad einer Entrauchungsanlage?

– Also wurde zu langsam gebaut?

- "So kann man das nicht sagen."

Aber wie man es anders sagen könnte, darin versucht Wowereits sich mit einem merkwürdigen Satz. Sie hätten auch Verantwortung gegenüber den Leuten, die man jetzt nicht zwingen könne, ihre Unterschrift unter Abnahmen zu setzen. In Wirklichkeit ist die Flughafengesellschaft so weit von einer Abnahme entfernt, dass sie die nicht mal beantragen kann. Die vielen Komponenten haben zu einem zentralen Steuerungsproblem des Brandschutzsystems geführt. Das zu beheben, kann noch Wochen dauern.

Konsterniert, entrüstet, überrumpelt

Zur Dramatik dieser Nachricht passt das Drama des Tages. Noch am Morgen hatte das Drehbuch der Regierungen von Brandenburg und Berlin einen ganz anderen Ablauf vorgesehen. Die Senatoren aus der Bundeshauptstadt haben sich früh nach Potsdam begeben zur ersten gemeinsamen Kabinettssitzung nach der Bildung der großen Koalition. Ein Gruppenfoto soll gemacht werden, im "Brandenburg-Saal" stehen vor allem die Baufortschritte in Schönefeld auf der Tagesordnung. Laut Drehbuch das Musterbeispiel der Kooperation beider Regierungen. Doch die vorbereiteten Pressemitteilungen sind Makulatur.