Automobilindustrie: VW verdoppelt Gewinn auf 15 Milliarden Euro
Der weltweite Autoboom beschert Volkswagen ein Gewinnplus von 100 Prozent. Vor allem die VW-Tochter Audi hat richtig Kasse gemacht.
Europas größter Autobauer Volkswagen hat seinen Gewinn im abgelaufenen Jahr auf 15,8 Milliarden Euro verdoppelt. 2010 hatte VW 7,2 Milliarden Euro Gewinn verbucht. Der Umsatz lag nach einer Steigerung von rund 25 Prozent bei 159 Milliarden Euro.
Grund für die positiven Unternehmensergebnisse ist der weltweite Autoboom. 2011 lieferte VW über acht Millionen Fahrzeuge aus. Besonders die VW-Tochter Audi, die zum Oberklasse-Segment gehört, trieb den Gesamtgewinn nach oben. Zu dem Wolfsburger Konzern zählen sieben PKW-Marken und die beiden Lastwagenbauer Scania und Man.
Die VW-Anteilseigner, darunter die Porsche Holding SE, das Bundesland Niedersachsen, das Emirat Katar sowie die VW-Belegschaft erwarten eine Rekord-Gewinnbeteiligung. Die Dividende soll um je 80 Cent auf etwa drei Euro je Stamm- und 3,06 Euro je Vorzugsaktie angehoben werden.
Neu auf Handelsblatt.com:
Was da an Steuern fliest ... werden wohl UNSUMMEN sein oder etwa nicht.
Ist doch ein gutes Gefühl, wenn ich mir einen Aufi hole, weiss ich gleich, woher der hohe Preis kommt und wohin mein Geld geht.
Leute zu entlassen wegen "schlechter Aussichten"?
Ich geben Ihnen 1 Woche für diese Meldung.
Große Unternehmen vergleichen die Produktionskosten der Betriebe untereinander. Wenn im Ausland mit geringeren Kosten produziert oder eingekauft werden kann, geht die Arbeit dort hin und in Deutschland werden die Arbeitnehmer sich auf dem Arbeitsmarkt umsehen müssen.
Nur niedrige Kosten führen zu mehr Beschäftigung aber nicht höhere Gewinne!
Große Unternehmen vergleichen die Produktionskosten der Betriebe untereinander. Wenn im Ausland mit geringeren Kosten produziert oder eingekauft werden kann, geht die Arbeit dort hin und in Deutschland werden die Arbeitnehmer sich auf dem Arbeitsmarkt umsehen müssen.
Nur niedrige Kosten führen zu mehr Beschäftigung aber nicht höhere Gewinne!
Bei 15 Mrd Gewinn, sollte ein verantwortungsbewußtes Unternehmen angesichts der schwierigen Zeiten 5-10 Mrd auf die hohe Kante legen. Dann kann VW bei einem Einbrechen der Konjunktur die Belegschaft weiter bezahlen und muss nicht gleich Kurzarbeit und Lohnkürzungen fordern bzw. den Staat zur Kasse zu bitten.
dass praktisch die Hälfte der Angestellten Leiharbeiter sind. Heute morgen erst Thema im Morgenmagazin gewesen. Da wird doch ernsthaft behauptet man braucht die alle, um seine Auslastung besser managen zu können. Ein Wunder, dass VW überhaupt fahrende Autos zusammenschraubt bekommt bei solchen grenzwertigen Märchengeschichten.
Hätten Sie mir dazu eine Quelle?
vor allem Ihr eigener Kommentar. Vielleicht machen Sie sich erstmal mit der Grundzahlen des Konzerns vertraut, bevor Sie höchstpersönlich Derartiges... zusammenschrauben.
Hätten Sie mir dazu eine Quelle?
vor allem Ihr eigener Kommentar. Vielleicht machen Sie sich erstmal mit der Grundzahlen des Konzerns vertraut, bevor Sie höchstpersönlich Derartiges... zusammenschrauben.
Hatte nicht noch kürzlich so ein stets medienpräsenter Autoprofessor den Untergang prognostiziert ?? Superexperte !
Autoprofessor hin oder her - chinesische Bestellungen gehen bereits jetzt runter, ein weiter so wie 2011 wird es nicht so bald wieder geben. Bekommt China leichtes Husten, hat Deutschland kurzerhand eine schwere Lungenentzündung.
Genau DAS ist nachwievor DIE Achillesverse der deutschen Wirtschaft; weder Schröder noch Merkel haben daran irgendetwas zum positiven geändert, im Gegenteil: die Abhängigkeit von Exporten und die damit einhergehenden volkswirtschaftlichen UN-Bilanzen werden sich früher oder später rechen, weil rechen müssen.
Autoprofessor hin oder her - chinesische Bestellungen gehen bereits jetzt runter, ein weiter so wie 2011 wird es nicht so bald wieder geben. Bekommt China leichtes Husten, hat Deutschland kurzerhand eine schwere Lungenentzündung.
Genau DAS ist nachwievor DIE Achillesverse der deutschen Wirtschaft; weder Schröder noch Merkel haben daran irgendetwas zum positiven geändert, im Gegenteil: die Abhängigkeit von Exporten und die damit einhergehenden volkswirtschaftlichen UN-Bilanzen werden sich früher oder später rechen, weil rechen müssen.
Und dann wollen DIE Subventionen für E-Fehrzeuge? Die sollten mal lieber ein Netz an Wasserstoff-Tankstellen mit aufbauen.
Wieviel davon bekommen denn die Angestellten und Arbeiter bei VW und wieviel die Aktionäre und wer ist das überhaupt? Haben die Leiharbeiter bei VW an diesem Supergewinn auch einen Anteil oder dürfen sie für 7,58/Stunde arbeiten?
Das sollte man vielleicht mal genau untersuchen - und sich auch die Frage stellen, wieviel Steuern auf diese Gewinne gezahlt werden müssen und ob sie tatsächlich gezahlt werden?
Es handelt sich um Gewinnsumme NACH Steuern...
Woher Ihre Zahlen, weiß ich nicht. Aber selbstverständlich werden auch die Leiharbeiter einen großen Anteil daran gehabt haben.
Eine andere Frage jedoch ist, ob Leiharbeiter überhaupt weniger bezahlt werden dürfen. M.E. sollten sie für ihre Arbeit MEHR bekommen, als die Stammbelegschaft, generell. Und zwar weil sie Fleisch gewordene Verfügungsmasse der globalen Wirtschaft sind: 100% - hire and fire.
Es handelt sich um Gewinnsumme NACH Steuern...
Woher Ihre Zahlen, weiß ich nicht. Aber selbstverständlich werden auch die Leiharbeiter einen großen Anteil daran gehabt haben.
Eine andere Frage jedoch ist, ob Leiharbeiter überhaupt weniger bezahlt werden dürfen. M.E. sollten sie für ihre Arbeit MEHR bekommen, als die Stammbelegschaft, generell. Und zwar weil sie Fleisch gewordene Verfügungsmasse der globalen Wirtschaft sind: 100% - hire and fire.
Da wird es höchtste Zeit, dass die Autofirmen die Abwrackprämie zurückzahlen, mit der sie der Steuerzahler während der Finanzkrise großzügig unterstützt hat, nämlich mit 6 Mrd. Euro.
Kommt ein Politiker auf die Idee, das zu fordern? Oder der kritische Journalismus? Ach nein, alles ist auf die Banker fixiert.
wurde bereits durch höhere Umsätze und gesamtwirtschaftlichen Anschub zurückgezahlt; das war auch ihr Erfolgsgeheimnnis, und deshalb wurde sie in anderen Ländern nachgeahmt.
Nichtdestotrotz bleibt die Frage nach staatl. Subventionen weiterhin für eine spannende Diskussion gut.
wurde bereits durch höhere Umsätze und gesamtwirtschaftlichen Anschub zurückgezahlt; das war auch ihr Erfolgsgeheimnnis, und deshalb wurde sie in anderen Ländern nachgeahmt.
Nichtdestotrotz bleibt die Frage nach staatl. Subventionen weiterhin für eine spannende Diskussion gut.
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