Autoindustrie: Opel will 500 Manager entlassen

Es scheint etwas billig, wenn die Zeit einfach einen Artikel der FAZ widerkaut und zeugt leider wenig von so-genanntem "Qualitaets"-Journalismus (Ich halte Ihnen immerhin gut, dass Sie aus der FAZ zitieren).

Ich erinnere mich
als Dr.Wolfgang Bernhard (heute bei Mercedes) im VW Vorstand eine Reihe von Fuehrungskraeften in einem Konferenzraum zusammenrief und Ihnen vorschrieb, ihm innerhalb von 6 Wochen einen Plan vorzulegen, wie man den VW Golf bei gleicher Qualitaet mit geringeren Kosten produzieren koennte. Nun wollte sich ja jeder profilieren und tatsaechlich kam ein kostenguenstigeres Ergebnis heraus und alle strahlten. Dann kam die Bombe von Bernhard: Meine Herren, was glauben Sie, wofuer Sie Ihre Gehaelter bezogen, jahrelang produziert VW mit ueberhoehten Kosten und erst heute erzaehlen Sie mir, dass man es auch mit weniger machen kann? Dazu ist nichts mehr zu sagen.

mit dem Inhalt des Artikels ueber Opel zu tun. Ich waere mehr daran interessiert zu lesen, ob Sie eine persoenliche Meinung ueber die Vorgaenge bei Opel haetten. Schliesslich geht es ja um 500 Koepfe.

... nämlich in der lähmenden Mutter GM. Diese saugt seit Jahren bei Opel die Technologie für den Bau von kleineren PKW ab, da ihre "Ingenieure" selbst nicht in der Lage dazu waren und sind. Gleichzeitig wurden Opel die Exportmöglichkeiten nach China etc. blockiert. Genau diese Märkte sorgen bei VW für den Erfolg. Dazu kommt, dass der Markt die populistischen, durchweg negativen Meldungen bei Opel mit sinkender Qualität gleich setzt (was Unfug ist) und kaum ein nennenswertes Marketing statt findet. Dies alles füht in Summe zu brachialen Absatzeinbußen im engen europäischn Markt und letzlich zum Kollaps eines historischen Autobauers, der noch vor wenigen Jahren mit VW und Ford - zumindest in Deutschland - gleich auf war. Die Mitarbeiter von Opel tun mir leid - sie geben ihr bestes, doch ihre wirtschaftliche Mutter saugt den letzten Tropfen Blut aus ihnen heraus aus. Bis zum nahenden Ende. Danke GM.

aber aufgefallen ist mir, dass einfach ein Artikel der FAZ rezitiert wurde.

Aber da Sie so hoefflich nach meiner Meinung fragen:
Warum hat man die nicht schon frueher entlassen? Man muss sich viellicht noch fragen, was eine Fuehrungskraft ist...wie zu Recht geschrieben "weit gefasste Definition".
Wenn nun 8000 Mitarbeiter (ca. 25% der urspruenglichen Belegschaft) bereits entlassen wurden, dann war ja wohl klar, dass dann die "Fuehrungskraft" Anzahl ebenfalls angepasst werden muss.

Wie ein anderer Kommentator geschrieben hat, soll GM daran Schuld sein (Opel profitiert davon aber auch im Bereich Elektroautos)...das mag viellicht stimmen, aber andererseits hat die Produktpalette nicht unbedingt in Opels' Image gepasst (z.B. Opel Speedster) und dann wurde mE zu Recht das Marketing kritisiert. BMW verbindet man mit Sportlichkeit/Dynamik etc. Opel verbinde ich persoenlich eher mit biederen Autos.
Ein Imagewandel braucht Zeit und die Produktpalette muss es vor allem wiederspiegeln.

An meinem früheren Fahrzeug zerplatzte die Heckscheibe bei einer normalen Geradeausfahrt auf der Landstraße. Zuerst wollte man mir seitens gewisser "Manager" von Opel einreden, dass 18 ( Monate seit Zulassung ) länger sei als 24 ( Monate Gewährleistung durch Opel ). Dann stellte man fest, dass "Verschleißteile" von der Gewährleistung ausgenommen seien, dann, dass das Fahrzeug bestimmungsgemäß benutzt werden müsse und schließlich, dass schon hin- und wieder Heckscheiben zerplatzt seinen, allerding in den ersten drei Monaten der Gewährleistung, nicht wenige Monate vor Ablauf derselben. Es gab 0,- Euro ( in Worten NULL ) für mich. Diese Nullen gehörten im Grunde schon vor Jahren auf die Liste, mit solchen Aktionen macht man eine Marke kaputt.