Ölpest BP legt Bericht zur Minimierung des Schadenersatzes vor

• Einen Tag vor dem Unglück pumpten Arbeiter einen Spezialzement in die Steigleitung unterhalb der Deepwater Horizon. Dieser sollte verhindern, dass Erdgas aus dem angezapften Macondo-Ölreservoir in das Bohrloch gelangt. Laut dem Bericht scheiterte dies. Offenbar gab es "Schwächen sowohl in der Zusammensetzung des Zements, in der Überprüfung, dem Qualitätsmanagement und der Risikobeurteilung."
• Eine weitere Sicherheitsvorrichtung am Grund des Bohrlochs konnte einströmendes Gas auch nicht aufhalten. Es verteilte sich ins Loch und in die Umhüllung, die einen Durchmesser von gerade einmal rund 22 Zentimetern hat.
• Mittels eines Drucktests sollte geprüft werden, wie stabil die Konstruktion tief unterhalb des Meeresgrunds ist. Im Bericht heißt es hierzu: "Das Bohrinselteam von Transocean und BP Bohrleiter kamen zur falschen Auffassung, der Test sei erfolgreich gewesen."
• Weitere routinemäßige Arbeiten führten dazu, dass das Gasgemisch aus Kohlenwasserstoffen die Steigleitung hinaufgelangte. Der Druck in der Leitung stieg deutlich an. Die Mannschaft an Bord reagierte erst nach 40 Minuten, um das Bohrloch zu stabilisieren.
• Ventile des Blowout Preventers wurden geschlossen, Gas und Flüssigkeit ließ sich aber nicht ableiten.
• Ein System, das Bohrschlamm und Gas trennen soll, leitete die entzündlichen Kohlenwasserstoffe auf die Bohrinsel und kollabierte.
• Das Gas gelangte an den Notfallsystemen vorbei in den Maschinenraum, wo es sich vermutlich entzündete.
• Schließlich versagte am Meeresgrund der Blowout Preventer, der das Loch in einem solchen Fall hätte komplett abdichten sollen. Eine manuelle Kontrolle von der Bohrinsel war offenbar nicht möglich, die Explosion hatte das System zerstört. Und schließlich gelang es später auch Tauchrobotern nicht, das Notfallsystem in Gang zu setzen. Der Ölfluss war nicht zu stoppen.

Anfangs hieß es noch, dass aus den Lecks unter der explodierten Bohrinsel Deepwater Horizon nach Schätzungen des Ölkonzerns BP und der Behörden täglich rund 5000 Barrel Öl schießen würden. Das sind knapp 800.000 Liter der zähen schwarzen Masse. Mittlerweile hat die US-Regierung ihre Schätzung deutlich nach oben korrigiert. Sie liegt nun zwischen 35.000 und 60.000 Barrel pro Tag. Das wären bis zu 9,5 Millionen Liter. Seit Wochen weisen Forscher auf entsprechende Mengen hin.

Bedroht ist nicht nur die Küstenregion des amerikanischen Bundesstaates Louisiana, wo das Öl bereits auf Land getroffen ist. Nach Angaben der Wetter- und Ozeanografiebehörde der USA (NOOA) kommt es auch zu Auswirkungen für Tiere und Pflanzen entlang der Küsten der Nachbarstaaten Mississippi, Alabama und Florida. Derzeit schätzt NOOA, dass allein in Louisiana zehn Tierschutzgebiete betroffen sind.

Die Sumpflandschaften in der Region sind artenreiche Ökosysteme, die fast 40 Prozent der Feuchtgebiete der USA ausmachen.

Louisianas Ministerium für Natur und Fischerei sieht 445 Fischarten, 45 Säugetierarten, 32 Amphibienarten und 134 Vogelarten unmittelbar durch den wabernden Ölteppich in Gefahr.

Meeressäuger, wie die Delfinart Großer Tümmler oder der Pottwall können sich im klebrigen Öl verfangen, wenn sie zum Luftholen auftauchen. Der Karibik-Manati, eine bereits gefährdete Seekuhart, wandert entlang der Golfküste in warme Gewässer.

Auch einige Schildkrötenarten könnten unter dem Öl leiden. Gerade beginnt die Zeit, in der sie ihre Eier an den Stränden ablegen und auf Futtersuche sind.

Einige Umweltschützer fürchten sogar, dass der Alligator Schwierigkeiten bekommen könnte, im brackigen Mündungsgebiet des Mississippi-Delta Nahrung zu finden. Viele Fischarten, die auf seinem Speiseplan stehen, könnten vom Öl eingefangen werden.

Eine Vielzahl an Vogelarten lebt und zieht an der Golfküste entlang, um hier Eier zu legen, Nester zu hüten und nach Futter zu suchen. Allein an der Küste Louisianas zählt man rund fünf Millionen Zugvögel in den Sumpfgebieten.

Kommen die Vögel mit Öl in Verbindung und verkleben sich ihre Flügel, können die Tiere weder Wasser abweisen noch Luft aufnehmen. In der Folge können sie ihre Körpertemperatur nicht mehr regulieren und unterkühlen.

Der offizielle Vogel des Staates Louisiana, der Braunpelikan, hat gerade angefangen auf den Sandinseln, die parallel zur Küstenlinie verlaufen, zu brüten. Weitere rund hundert Zugvögelarten, darunter Schwalben, Ammern und Waldsänger, legen derzeit einen Zwischenstopp in der Region ein.

Hinzu kommen zahlreiche Vogelarten, die an den Stränden nisten.

Besonders die weitverbreiteten Mangrovenwälder an der Küste des Golfs von Mexiko reagieren sehr empfindlich auf eine Ölverschmutzung. Sie sterben ab, sobald das Öl ihre Luftöffnungen in den Wurzeln verklebt.

Dies ist nicht nur ein ökologisches Problem. Die Mangroven spielen auch eine wichtige Rolle im Küstenschutz. Gerade in der Region vor Louisianas Küste kommt es immer wieder zu starken Hurrikans. Die Mangroven bieten als eine Art natürliche Barriere Schutz für das gesamte Mississippi-Delta.

Künftige Stürme könnten größere Schäden anrichten, weil Mangroven nur langsam nachwachsen.

Der Golf von Mexiko ist der einzige Ort, an dem der Blauflossenthun im Westatlantik seine Laichgründe hat. Die Laichzeit hat gerade begonnen und die Meerestiere sind ohnehin eine gefährdete Art. Ihre Eier schwimmen an der Wasseroberfläche und auch die Larven bleiben in den oberen Wasserschichten, die direkt vom Öl verseucht sind.

Auch der Menaden, eine Heringsart, ist direkt vom Öl betroffen. Die Fische ziehen ihre Nahrung aus dem Wasser, indem sie es filtern. So kann das Öl direkt in ihren Organismus gelangen.

In den Gewässern vor der US-Küste leben zudem riesige Mengen Austern, Krabben, Muscheln und weitere Fische.

Noch geht die örtliche Industrie zwar nicht von einem dramatischen Einfluss auf die Fischereibetriebe aus. Dennoch geht die Furcht um. Einige Krabbenfischer haben bereits BP, Transocean und die anderen an dem Bohrvorhaben beteiligten Konzerne Halliburton sowie Cameron wegen Fahrlässigkeit verklagt.