Gesundheit Nächtliche Ruhestörung

Deutschland ist viel zu laut – das macht krank. Dabei wäre die Lösung eigentlich ganz einfach. Eine Analyse

Beim Treffen einer Expertengruppe der Vereinten Nationen stand kürzlich Verkehrslärm auf der Tagesordnung. Die Sorge der Abgesandten galt jedoch nicht dem Straßenkrach, sondern den Geräuschen von Elektroautos – die sind ihnen zu leise. Die Stromwagen seien eine Gefahr für Fußgänger, vor allem für Blinde, und Radfahrer. Sie sollen mit künstlichem Motorsound nachgerüstet werden.

Absurd – die Welt wird immer lauter, weil der Individualverkehr rasant zunimmt, und nun wird der Autokrach auch noch zur Norm erklärt.

Lärm und seine Folgen

© Ela Strickert

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Dabei sind zwei von drei Deutschen genervt vom echten Sound der 40 Millionen Autos hierzulande, wie das Umweltbundesamt (UBA) herausfand. Es geht aber nicht nur um Befindlichkeiten, es geht um die Gesundheit: Lärm stresst, schwächt das Immunsystem und verursacht Herz-Kreislauf-Erkrankungen. Gefährlich ist er vor allem nachts. Ab einer Lautstärke von 55 Dezibelstört er den Schlafrhythmus, bei Dauerbelastung steigt das Herzinfarktrisiko. Und das sogar dann, wenn einen der Lärm gar nicht bewusst stört. 

Ein Drittel aller Europäer ist nachts ungesundem Lärm ausgesetzt. In den Nachtlärmrichtlinien für Europa fordert die Weltgesundheitsorganisation eine Grenze von 40 Dezibel. Davon sind deutsche Hauptstraßen weit entfernt: Dort sind oft 60 und mehr die Regel.

ZEIT Wissen 3/2011

Dieser Text stammt aus dem aktuellen ZEIT Wissen Magazin, das am Kiosk erhältlich ist. Klicken Sie auf das Bild, um auf die Seite des Magazins zu gelangen

Zwar erließ die EU 2002 die Umgebungslärmrichtlinie, diese bietet aber keine verbindlichen, einklagbaren Grenzwerte. Auf kommunaler Ebene wird das Lärm-Problem meist nur verwaltet: Die Kassen sind leer, Behörden arbeiten gegeneinander, Wirtschaftsinteressen haben Vorrang.

Dabei wäre eine der effektivsten Maßnahmen so simpel wie günstig: ein Tempolimit in der Innenstadt. Aber das ist unpopulär, schließlich fährt jeder Zweite Auto und ist damit, Ironie des Schicksals, Ursache und Opfer zugleich.

Lärmvorgaben für Autos gibt es seit 40 Jahren, viel gebracht haben sie nicht. So gilt seit 1995 ein Grenzwert von 74 Dezibel. Das UBA fand 2005 jedoch heraus, dass viele Autos noch immer so viel Krach machen wie 1980. Die Motoren wurden zwar leiser, nicht aber die Reifen. Und ab 30 Stundenkilometern dominiert das Rollgeräusch.

Dass sich hier nichts getan hat, ist auch dem Wunsch nach unbeschränkter Autobahnraserei geschuldet: Um bei 200 Sachen noch die Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, braucht man härtere und damit lautere Gummimischungen.

Ein Tempolimit würde daher helfen. In Innenstädten sollte Tempo 30 gelten, wenigstens nachts. Das würde den Lärm immerhin um bis zu fünf Dezibel reduzieren und öffentliche Verkehrsmittel aufwerten. Wäre es leiser, würde man auch E-Autos gut hören – ganz ohne künstliches Motorbrummen.