"Die Leute müssen sich auf den Straßen wohlfühlen"

Hört, hört!
Jahrzehntelanges Aussterben der Innenstädte und Subventionierung einer Plastikversion des 'Landlebens im Grünen' per Pendlerpauschale, forciertem Autobahnbau etcpepe war ein Fehler, den wir jetzt wieder rückgängig machen müssen?

Na, wenn das der Verkehrsminister hört, dem die Koalition gerade 150 Millionen extra für den Straßenbau zugeschanzt hat, wird er aber gar nicht erfreut sein.
Und die Kanzlerin schon gar nicht, immerhin ist ihre Politk doch alternativlos.

Es ist seit mindestens einem Jahrzehnt klar, wohin die Reise gehen muß in einer Welt mit abnehmender Energiemenge pro Kopf. 'Walkable societies', wie man so schön sagt.
Wäre gut, wenn diese Gedanken auch mal bei unseren Regierenden Fuß fassten. Normale Menschen können sich nämlich derzeit die Mieten in einer Innenstadt keinsesfalls leisten, vom Wohnraummangel mal ganz zu schweigen. Und bei uns geht's sogar noch, die Amis sind da viel schlimmer dran.

bleiben: die Attraktivität eines Wohnortes formuliert sich auch über den Preis, und dass das Haushaltseinkommen in Vauban dem Doppelten des Durchschnitts entspricht, sagt eigentlich schon alles. Ein Großteil derjenigen, die also durch ihre Arbeit zu Komfort, Sicherheit und Sauberheit in den lukrativen Innenstädten sorgen werden, können sich dort selbst keinen Wohnraum leisten. Dies ist eigentlich bisher eine Grundregel urbanen Lebens, und daraufhin wird auch der öffentliche Verkehr ausgerichtet sein müssen.

Das ist nicht wirklich die Fragestellung, sondern zentral/dezentral und mobil/schlecht mobil.

Unter diesen Punkten kann man vieles Unterordnen. Arbeiten, Einkaufen, Leben und überhaupt hinkommen, wo man hinkommen will (oder muss).

- muss ich zu einem zentralen Ort, um meiner Arbeit nach zu gehen oder kann ich das von zuhause?

- muss ich weite Wege gehen/fahren für meinen Einkauf, weil die Märkte zentralisert irgendwo sind oder liegt alles in der Nähe und ist zudem bezahlbar?

- bieten die Märkte kostenlose und günstige Lieferservices an?

- bietet mir die nähere Umgebung Lebensinhalte für mich an oder braucht es ein Transportmittel, dass entweder individuell greifbar oder zumindest oft und planbar nutzbar ist?

Mobilität definiert sich durch vieles. Wer es nur auf den eigenen PKW oder als Gegenmodell den ÖPNV reduziert, hat nicht alles im Blick.

Konkretes Beispiel aus der näheren Umgebung. Ein kleines Einkaufsgebiet zog um. Innerhalb des selben kleinen Ortes von der Tallage einen Hügel hinauf. Entfernung ca 2 bis 3 km. Keine ÖPNV Anbindung - lohnt nicht.

Konsequenz: die ältere Bevölkerung ohne PKW und ohnehin schon schlecht mobil weiß nicht mehr wie sie ihren Einkauf gereglt bekommt. An der einen Hand die Tüten und in der anderen den Gehstock. Ist nicht zwingend angenehm. Man mag schmunzeln - aber die lokale Politik sucht ebenso ernsthaft wie händeringend nach Lösungen und findet keine. Wer baut/betreibt schon einen Markt für ältere Personen mit kleinem Einkauf?

..."Die Häuser sind bunt und umweltfreundlich. In den begrünten Innenhöfen spielen Kinder. Büros, Arztpraxen und Kneipen finden sich gleich um die Ecke. Autos hingegen sieht man im Französischen Viertel von Tübingen so gut wie keine. Die müssen draußen bleiben. Stellplätze gibt es nur am Rand des Quartiers, in kostenpflichtigen Parkhäusern." steht oben.

...mich vor Hühnerställen, Häuser mit knapp 5 Meter Breite, wenig Grün, freie Sicht auf Nachbars Gartenliege, den Geräuschpegel von Innenhöfen, und den Inhalt der Gespräche in den Innenhöfen oder Zwischenräumen.

... sondern der Bürger die Stadtplaner, jedenfalls war es im Freiburger Vauban so, wo übrigens die Grünen gar nicht soooo gut in den Wahlen abschneiden, wie hier dargestellt. Der Grüne-OB ist z.B. nicht besonders beliebt dort: http://www.badische-zeitu...

Es ist höchste Zeit, mit dem massenhaften Pendlerautochaos aufzuhören. dEnn oft werden nur Wege zwischen 10 und 20 km pro Fahrt zurückgelegt. Dazu braucht es bim innerstädtischen Raum keineswegs ein Auto.

Ich mach das seit mittlerweile einem Jahr größtenteils mit dem Rad, einfach Fahrt ca. 10 km, da mein Büro im Innenstadtbereich liegt. Ich vermisse nichts dabei, im Gegenteil es ist wesentlich entspannter und fördert zudem noch die körperliche Fitness. Bei zu schlechtem Wetter gibr es den ÖNVP und natürlich muss ich je nach beruflichen Anforderungen auch mal das Auto benutzen, aber nur sehr gezielt.

Die Dominanz des Autos muss gebrochen werden. Aktuell ist nicht nur in meiner Stadt alles den Bedürnissen des Autos untergeordnet worden, während Zweiradfahrer speziell Radfahrer und auch Fußgänger auf immer weniger Platz zusammengepfercht wurden. Denn der ruhende Verkehr frisst enorm viel Raum, alles ist bzw. wird zum Teil rücksichtlos zugeparkt, gerne auch Gehwege, Radwege etc..

Diesen Satz des Artikels kann ich deshalb unterschreiben:
" Als Verkehrspolitiker in den achtziger und neunziger Jahren versuchten, das Auto zurückzudrängen, war der Aufschrei groß. »Heute sagen die Menschen: Wir verteufeln das Auto nicht, aber es soll nicht mehr alles dominieren«, sagt Canzler."

Nur so werden wir auch innerstädtisch wieder ein lebenswertes Wohnumfeld schaffen, ohne gesundheitsschädliche Feinstaubbelastung etc. und total zugeparkte Strassenzüge.